CK777: F1 Zandvoort GP সেফটি কার বিতর্ক: টায়ার গরম না হওয়ায় ড্রাইভাররা প্রশ্ন তোলেন

সম্প্রতি শেষ F1 ডাচ GP-তে Zandvoort শুরুতে হঠাৎ বৃষ্টিতে বিশৃঙ্খল হয়; Max Verstappen ফর্মেশন ল্যাপের পর শেষ কর্নারে দেয়ালে ধাক্কা খেয়ে প্রায় চেইন অ্যাক্সিডেন্ট ঘটাতেন। পরে একাধিক ড্রাইভার সেফটি কারের অধীনে ফর্মেশন ল্যাপ কৌশল নিয়ে তীব্র প্রশ্ন তোলেন—টায়ার তাপমাত্রা বাড়ে না বলে।

ম্যাচের আগে বৃষ্টিতে রেস ডিরেক্টর সেফটি কারের পেছনে ফর্মেশন ল্যাপের পর স্ট্যান্ডিং স্টার্ট স্থির করেন। Alpine-এর Pierre Gasly বলেন সেফটি কারের গতিতে টায়ার অ্যাক্টিভেট হয় না: "শেষ দুই কর্নার ছাড়া বাকি ট্র্যাক শুকনো। এমন মোডে আমি সাধারণ আউট ল্যাপ চাই—তাহলে দ্রুত ধাক্কা দিতে পারি।" Red Bull স্ট্যান্ড-ইন Liam Lawsonও অসন্তোষ জানান—স্ট্যান্ডিং স্টার্ট আর সেফটি কারের পেছনে এক ল্যাপ একসঙ্গে অর্থহীন।

ড্রাইভারদের প্রশ্নে FIA বলে তখনকার মাঠের তথ্যের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত। সেফটি কার রিকন ল্যাপে নির্দিষ্ট কর্নারে এখনও জল দেখে নিরাপত্তা ও ডায়নামিক স্টার্টের সুযোগ রাখতে সেফটি কার বেছে নেয়। Williams-এর Carlos Sainz মনে করেন শেষ কর্নারে এত জল থাকায় ডায়নামিক স্টার্টও বিশৃঙ্খলা এড়াতে পারত না। খারাপ আবহাওয়ায় টায়ার ওয়ার্কিং টেম্প ও নিরাপত্তার ভারসাম্য পরের ম্যাচের আগে রিভিউর কেন্দ্র হবে।

শেষ আপডেট: 2026-08-24 16:57